《这才是战争：抗美援朝（第二卷）美军历史最大败仗》下册已正式出版，现仅有余书75本。 这样，前两卷共3本已经完成（第一卷1本，第二卷上下册），共100万字。后面预计还有六卷9本300万字（第三、第四、第五可能都是上下册，第九卷可能不写了，当然写的可能依然很大，要保持完整嘛）。 左边是第二卷上册，右边是第二卷下册 这套书当然是毫无疑义的世界第一，已出版的前二卷已在全世界同内容书籍中稳居第一宝座，纠正了全世界朝鲜战争书籍中数不清的错误，是一部正本清源的著作。 另外，我的第一本书《这才是战争》和第二本书《这才是战争：将略》也还有少量余书。 需要上述书籍的读者，可以在我的公众号“这才是战争+”给我留言，谢谢。第一卷和第二卷上下册的目录，参见： 全世界最好的朝鲜战争著作，他说自己第二，没人敢认第一 本文作者：忘情 开篇一张图，你知道题图中的是什么车吗？ 兴许有些上了年纪的人，会依稀记得在1959年摄制的反映铁路二七大罢工的电影《风暴》中，出现过这种车的身影。可能还有些读者，会想起在冯小刚的《1942》中，这种车曾惊鸿一瞥。 人力轨道车早已被淘汰，如今只能在铁路博物馆里找到了。 告诉你，这种车的学名，叫“人力轨道车”。它于20世纪初传入我国，被人们称为“手摇车”或“手轧车”、“手押车”。这种车自重约200公斤，构造极为简单。四个钢制车轮托起一个平台，车上正中央有两个像翘翘板一样的摇把。前后各两人分立两边，用双手握住摇把柄，奋力上下交替摇动，通过杠杆、曲轴承和齿轮，将驱动力传至车轮上，用人力驱动该车在钢轨上行驶。 人力轨道车曾是铁路工务、电务部门的检修代步工具。 这种车的设计初衷，是给铁路工务、电务部门施工和检修线路设备的代步工具。人力轨道车平台上的空位，可用以堆放检修工具及器材。如果铺上木板，就成了简易座位。这种人力轨道车在线路上行驶时，必须提前向车站调度“要点”。万一远远地看到有列车驶来，车上的人必须迅速下车，用双手合力将车抬出轨道，避让后再继续抬上轨道行驶。 人力轨道车全靠人力摇动，才能在铁轨上行驶。 新中国成立后，随着列车运行速度和密度不断增加，人力轨道车已不能适应新形势下的需要，遂于上世纪60年代退出历史舞台，全部被各种内燃轨道车取代。如今，少量存世的人力轨道车，也只能在铁路博物馆里见到了。 人力轨道车两侧搭上木板，就成了简易座位，舒适度可想而知。 历史上，著名大文豪郭沫若先生，曾和南浔铁路上的人力轨道车有过一段不解之缘。 北伐时期的郭沫若中将（执鞭者） 那是1927年8月3日下午，身在九江的国民革命军第二方面军总指挥部政治部主任郭沫若中将，听说中国共产党在南昌发动武装起义的消息后，决定立即决定前往南昌参加革命。决意与他同行的还有政治部主任秘书李一氓及阳翰笙等人。当时，南昌起义军已经扣留了南浔铁路公司大部分的机车和车辆，南浔铁路已处于瘫痪状态。郭沫若等人正急得一筹莫展，由中共领导的南浔铁路工会闻讯后，立即为他们找来两辆人力轨道车，并动员了几名政治上坚定可靠的铁路工人，一路护送郭沫若赶往南昌。于是这两辆人力轨道车就成为了郭沫若等人的专列。 李一氓军装照 人力轨道车于8月3日傍晚从九江出发，因一路上多次下道避让被反动分子破坏的轨道，因此行进速度并不快。8月4日上午，人力轨道车驶到涂家埠车站附近时，突然遭遇从南昌逃出来的国民党溃兵打劫。可怜这几个文弱书生，哪里是溃兵的对手。郭沫若的手枪、衣物和日记本被抢走，眼镜被打破，连腰间的武装带也被扯断。待溃兵扬长而去后，一行人这才重新坐人力轨道车上路。虽遭遇劫匪，但郭沫若等人仍坚定地赶往南昌。在车上闲来无事，郭沫若和李一氓还凑出一副对联相互打趣——“郭主任背腹面受敌，李秘书上中下俱伤”。 年轻时的阳翰笙 直到8月4日傍晚，郭沫若一行所乘“专列”才驶完128.35公里全程到达南昌。这个速度现在看起来着实慢得紧，但却比陈毅赶路的速度快得多。时任中央军事政治学校武汉分校政治部准尉文书的陈毅，几乎同时与郭沫若出发。他抄小路步行百余里，才在一个小镇上找到一条船，经鄱阳湖进入南昌，前后整整花了两天两夜时间。 年轻时的陈毅 特别
